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COMMON RAIL
| Common-Rail |
SISTEMAS COMMON RAIL
La presión de trabajo es muy elevada comparada con los apenas 6 kg/cm2 de un sistema de gasolina llegando a 1350 kg/cm2, entrando el combustible finamente pulverizado, mejorando el proceso de combustión y reduciendo el ruido, que son las causas por las que se abandono este sistema de inyección al introducir estas mecánicas en los automóviles. Las preinyección y la alta presión mejoran el proceso de quemado y la reducción de la superficie de la cámara ( al prescindir de la precámara) y mejora el rendimiento térmico.
LA BOMBA DE ALTA PRESIÓN Para el ajuste de presión, se usa el regulador de presión ; el cual alivia a partir de 100 kg/cm2 el gasoil evitando exceder esta presión, accionado electrónicamente mediante una solenoide, la cual aumenta la presión del muelle que presiona la bola que controla la fuga, Actuando sobre la solenoide se eleva paulatinamente el valor de la presión, hasta el valor calculado. En la centralita se jugará con el tiempo de apertura de los inyectores, así como sobre la presión en función de la carga y las revoluciones del motor, para dosificar adecuadamente el combustible.
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